স্পিৰিট এয়াৰলাইনছে অধিক অর্থিক সহায় নাপালে সম্ভাৱ্য পতনৰ বিষয়ে সতৰ্ক কৰিছে

যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ উজ্জ্বল পীত ৰঙৰ বিমানৰ বাবে জনাজাত বাজেট বিমানসংস্থা স্পিৰিট এয়াৰলাইনছে সতৰ্কবাণী জাৰি কৰিছে যে যদি অধিক নগদ অর্থ সংগ্ৰহ কৰিব নোৱাৰে তেনে ক্ষেত্ৰত সংস্থাটোৱে টিকি থাকিব নোৱাৰে। এই ঘোষণা দেউলিয়া অৱস্থাৰ পৰা ওলাই অহাৰ কেৱল পাঁচ মাহৰ পাছতে আহিছে, যি দেখুৱাইছে যে পুনৰ গঠনৰ পিছত স্থিতিশীল হোৱাৰ আশা কৰা সংস্থাটোৱে পুনৰ সংকটৰ সন্মুখীন হৈছে।

দেউলিয়া অৱস্থা শেষ কৰাৰ পাছত স্পিৰিটে ঋণ হ্ৰাস কৰিছিল আৰু বাজারত নিজৰ স্থান শক্তিশালী কৰাৰ উদ্দেশ্যে উন্নত মানৰ সেৱা প্ৰচাৰ কৰিবলৈ আৰু খৰচ কমাবলৈ চেষ্টা কৰিছিল। কিন্তু, স্থায়ী সমস্যাবোৰে পুনৰুদ্ধাৰৰ পথত বাধা সৃষ্টি কৰিছে। জুলাইৰ অন্তত সংস্থাটোৱে আহি থকা পতনত ২৭০জন পাইলটক সাময়িক অৱকাশ (furlough) দিয়াৰ পৰিকল্পনা ঘোষণা কৰিছিল, যি দেখুৱাইছে যে কার্যক্ষমতাৰ সমস্যা এতিয়াও অব্যাহত।

সোমবাৰে দাখিল কৰা সংস্থাটোৰ ত্ৰৈমাসিক প্ৰতিবেদন অনুসৰি, স্পিৰিট এতিয়াও অনুকূল নহোৱা বজাৰ পৰিস্থিতিৰ প্ৰভাৱত আছে। ইয়াত ২০২৫ চনৰ দ্বিতীয় প্ৰহৰত গৃহস্থলী বিমান পৰিবহণৰ অতিরিক্ত ক্ষমতা আৰু বিনোদনমূলক গৃহস্থলী ভ্ৰমণৰ স্থায়ী দুৰ্বল চাহিদা অন্তৰ্ভুক্ত, যাৰ ফলত মুল্য প্ৰতিযোগিতা কঠিন হৈছে। এই পৰিস্থিতিয়ে আয় বৃদ্ধিৰ গতিক ঋণদাতাৰ সৈতে হোৱা চুক্তিৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে মিলাই লোৱা কঠিন কৰি তুলিছে।

প্ৰতিবেদনত উল্লেখ কৰা হৈছে যে স্পিৰিটে অধিক তহবিল সংগ্ৰহ নকৰিলে, দায়পূৰণত ব্যৰ্থ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। সংস্থাটোৱে অধিক অর্থ সংগ্ৰহৰ বাবে কিছুমান বিমান, স্থাবৰ সম্পত্তি বা বিমানবন্দৰৰ গেট বিক্ৰী কৰাৰ বিষয়ো বিবেচনা কৰি আছে।

একেই প্ৰতিবেদনত ব্যৱস্থাপনা বিভাগে কৈছে যে সংস্থাটোৱে ১২ মাহৰ ভিতৰত কাৰ্যকলাপ অব্যাহত ৰাখিব পাৰিব বুলি “গভীৰ সন্দেহ” আছে। এই আশঙ্কাৰ কাৰণ হৈছে— নূন্যতম তৰল সম্পদ (liquidity) বজাই ৰাখিবলৈ কৰা পদক্ষেপ সফল হ’ব নোৱাৰিব পাৰে আৰু গুৰত্বপূৰ্ণ অংশীদাৰৰ সৈতে চলি থকা আলোচনা অনিশ্চিত অৱস্থাত আছে।

২০২৪ চনত স্পিৰিটৰ দেউলিয়া হোৱাটো ২০১১ৰ পাছত প্ৰথমবাৰৰ বাবে কোনো ডাঙৰ মাৰ্কিন বিমানসংস্থাৰ দেউলিয়া হোৱাৰ ঘটনা আছিল। দেউলিয়া হোৱাৰ পাছত সংস্থাটোৱে একাধিক সমস্যাৰ সন্মুখীন হয়। এজনকৈ ডাঙৰ আঘাত আছিল ২০২৪ চনত জেটব্লু এয়াৰৱেজৰ সৈতে একত্রীকৰণৰ প্ৰস্তাৱ ব্যৰ্থ হোৱাটো, যি স্পিৰিটৰ বাজার অৱস্থান শক্তিশালী কৰাৰ সম্ভাৱনা জন্ম দিয়িছিল। এই চুক্তি বিফল হোৱাৰ পিছত স্পিৰিট প্রতিযোগিতামূলক চাপৰ সন্মুখীন হয় আৰু প্ৰত্যাশিত সংস্থান আৰু সুফল নাপায়।

ইয়াৰ উপৰিও, গ্ৰাহকৰ পছন্দ ধীৰে ধীৰে উন্নত মানৰ ভ্ৰমণ সেৱালৈ সলনি হোৱাত স্পিৰিটৰ পৰম্পৰাগত অতি-সস্তা সেৱাৰ চাহিদা কমি আহিছে। এই ধৰণৰ পৰিবৰ্তনত খাপ খোৱাবলৈ সংস্থাটোৱে কৌশল সলনি কৰিব লগা হৈছে, কিন্তু এই স্থানান্তৰ ধীৰ আৰু ব্যয়বহুল।

আন এটা বৃহৎ প্ৰচলিত সমস্যা হৈছে ইঞ্জিনজনিত ত্ৰুটিৰ বাবে বহু বিমান ভূমিস্থিত হৈ থকা, যাৰ ফলত আয় সংগ্ৰহৰ ক্ষমতা হ্ৰাস পাইছে—বিশেষকৈ এনে সময়ত যেতিয়া প্ৰতিটো ডলাৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ।

যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ বাজেট বিমান পৰিৱহণ ক্ষেত্ৰৰ পথিকৃৎ হিচাপে পৰিচিত স্পিৰিট এতিয়া অস্তিত্ব সংকটৰ সন্মুখীন। সংস্থাটোৰ বেঁচি থকাৰ আশা নিৰ্ভৰ কৰিছে নতুন মূলধন সংগ্ৰহ, বজাৰৰ অনুকূল পৰিৱর্তন আৰু গ্ৰাহকৰ সলনি হোৱা চাহিদালৈ খাপ খোৱাব পৰা ব্যৱসায়িক মডেলৰ সফল ৰূপায়ণৰ ওপৰত। ইয়াৰ অভাৱত, দেউলিয়া হোৱাৰ কেৱল বছৰৰ ভিতৰতে সংস্থাটোৱে পুনৰ বিমান পৰিৱহণ ক্ষেত্ৰৰ আন এজন শিকাৰ হৈ পৰাৰ সম্ভাৱনা আছে।